BELVÈS 24, le 15 août 2013 FZ 200 : La P A F .

C'est loin de valoir du FANCH, pour ne citer que lui, première sortie de mon FZ 200 dans cette discipline .
Alors on va dire que je vous montre les fumigènes de la P A F ... Promis, je vais m'appliquer .

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3 /Les 2 Alphajets se croisent pour la 3° fois


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J'ai eu plaisir à voir les évolutions en réel, alors que la présentation du soixantième anniversaire m'avait semblé quelconque .
Edit 2 : Curieusement, la photo satellite présentée sur Google Earth date de 15 août 2013, vers 9 ou 10 h .
De gauche à droite, on voit un Cesna, sans doute au poser, un rouge et blanc au roulage pour décoller, les avions des visiteurs, les expos statiques, intéressantes, et ceux qui vont voler .
Au plus fort de la journée, le parking est complet !

Peut-être éclaircir les foncés sur la 5 et la 7 pour récupérer la livrée tricolore des avions.

La 8 est chouette.

De toutes façons, les jets sont diffiles à avoir proprement avec les grosses focales (650 km/h = 180,56 m/sec, soit 15 longueurs d'Alpha-Jet...), perso, je ne fais pas mieux...

On dirait qu'il y a pas mal de bruit sur la 8 et la 9, malgré les ISO bas (compression, sous-ex poussé ?).

Merci EBINDIDON .
Le public était parqué au Nord de la piste, 11-29  axe de présentation, plus 20°,  donc conditions de lumière difficiles avec de nombreux contre-jours ; - 1 EV pour éviter les surex, le résultat est là ...
J'ai réalisé aussi qu'il ne fallait pas braquer l'objo vers le sol pour garder la M a P suivie pré-réglée .
Il va me falloir un moment pour tirer les bonnes conclusions au vu des EXIFs .
Sur la 5, ils terminent une boucle, on voit leur ventre, j'ai ajouté beaucoup de lumière .  
Excepté la 1, franchement à l'Est, le soleil est proche du coin haut droit de toutes les autres et les avions en contre-jour .
Ça devrait aller mieux, la prochaine fois .

Sans aucunement prétendre donner la moindre leçon :

- Peut être grimper un peu en ISO (400 par exemple) pour pouvoir soit gagner de la vitesse, soit fermer un peu plus, soit surexposer.
- Je dis bien  surexposer : l'appareil "voit" sur 90% du champ un beau ciel lumineux avec une cochonnerie foncée au milieu. Il expose donc un magnifique ciel pour faire plaisir à son mê-maître, et l'avion est tout noir... Ne pas se géner pour surexposer le ciel et avoir un avion "clair".
Exemple :



- En complément, shooter en RAW si le boitier le permet (mauvais exemple ci-dessus, c'est un JPEG d'origine...), ce qui permet de corriger les trop clairs ou les trop foncés sans monter (trop) le bruit. On peut notamment mettre les blancs et les clairs à -50 ou encore moins (sur l'échelle de CameraRaw 7.x sous PS) pour adoucir un ciel trop "dur". Paradoxalement, celà réduit le bruit éventuel, pourquoi se géner ?
- Avoir deux programmes (P1, P2) si le boitier l'autorise :
    . Un avec +1, voire +2 EV, priorité ouverture réglé au maxi (le boitier donnera donc le maxi de vitesse et on se fiche de la PdC) et 400 ISO, pour les prises de vue en vol. Inconvénient : les avions à hélice ont l'air d'avoir les moteurs quasi stoppés. Si on arrive à shooter dans ce cas au 1/200, c'est mieux, mais il vaut mieux un avion net avec des hélices arrétées qu'un avion flou avec des hélices floues...
    . Un avec 0 EV, priorité vitesse au 1/100 ou 1/200 100 ISO pour les mouvements au sol (si il y en a).
- Se préparer à en jeter beaucoup. Il y en a qui ne font que des super belles photos de zavions, pas moi... Il semblerait que les accréditations pro permettent d'avoir plus souvent la lumière du bon côté, ça explique aussi. Pour le pékin de base, c'est plus compliqué...

NOTA : si les vrais photographes de ce forum ont des conseils plus pointus ou plus adaptés, on est preneur...

Effectivement, je n'ai rien changé entre l'expo statique et les démo en vol .
Ceci dit, le réticule mini d'expo et MaP est encore bien trop gros pour faire une mesure correcte sur des avions lointains .  
Merci pour tes conseils, je vais creuser ça à tête reposée .
Bien ton Sukoï ? Tiens, ton post-traitement efface les Exifs ...

Très très belle série     un régal il ne manque que le bruit

Merci LISON, tu es bon public .

En tout cas, c'est toujours un beau spectacle. Merci du partage.

BJ 46 a écrit:

Tiens, ton post-traitement efface les Exifs ...

Ce n'est pas le PT, c'est la fonction "Enregistrer pour le web" de PS, qui fait la compression qui va bien.

Face a toi il est évident que j'éviterais tout commentaires technico-technique  

un peu a l'image des feux d'artifices ça doit pas être évident de savoir précisément ce qui va se passer
donc difficile pour les cadrages et sincèrement tu t'en est bien sorti

merci de nous avoir fait partager ces jolis instants-anés

 

Merci ISARD .

EBINDIDON, tu dis P S fait la compression qui va bien, donc tu approuves cette compression ?
De mon côté, j'ai choisi Casimages pour laisser les EXIFs .
N'y a-t-il pas une case à cocher pour les montrer ?
À ISO 100, j'ai eu 2.8 1/2000 rouge dans le viseur, surexpo ; après avoir fermé, toutes les vues ont été prises entre 1/200 et 1/1300" de mémoire stab ON .  

Merci LUMIXIEN .
Pour donner des conseils, on a le temps de réfléchir avant d'écrire, c'est rarement le cas en P d V .
Je me fais donc avoir très souvent !!!

Isard a écrit:

En tout cas, c'est toujours un beau spectacle. Merci du partage.

 

Salut ZEPH, et merci à toi .  

La 4 me fait un peu penser à un dessin, j'aime bien.

Belles photos  
mes préférences vont à la 2, à la 5 (je l'aurais préférée avec le haut des trainées) et surtout à la 9
 BJ 46

@ Lison09 : pas d'accord avec toi, ces photos sont mieux sans bruit

Merci LF . Cette figure est normalement exécutée par l'ensemble de la patrouille et porte le nom d'éclatement, si je me souviens bien, mais tu le sais peut-être déjà ...
Symbolique chargée .

LISON, c'est leur bruit qui me rend sourd, petit à petit, vaut mieux se contenter de celui des photos, il ne fait pas mal aux oreilles celui-là !
 
Qu'est-ce que tu dis ???

Merci BIGCOACH .
J'ai regardé si je pouvais élargir le haut de la 5 : niet, cadrage limite à la PdV .

La 10 est la suite logique de la 9, je l'ai intitulée " Hein ? J'en ai des choses dans mon chapeau ! " :

Très belle composition pour la 9 !! Bravo

"J'ai eu plaisir à voir les évolutions en réel, alors que la présentation du soixantième anniversaire m'avait semblé quelconque ."

Ah ce n'était pas la même ? normalement ils n'ont qu'une présentation pour l'année déclinée en 3 variantes: beau temps, nuageux et couvert , les deux dernières limitant beaucoup les figures verticales.

Salut FANCH et merci !
Il s'agit bien du même spectacle du 60° anniversaire : présenté à la télé, en début de saison et chez Druker, il ne m'avait pas emballé et j'ai aimé le voir "pour de vrai" .
La couche était haute, pas très dense, on a eu droit au grand jeu .

J'ai pu y voir des trucs inconnus jusque-là : Pilatus P2 aux couleurs allemandes raison de cinéma, le Cricri Jet ( vu vec 2 moteurs de tronçonneuse ), un Nord 858, Max Plan 205, fin coursier, Jurca Sirocco, un Léopoldoff, Jacq Krine, moustache blanche bien connu du monde aéro présentait un T6 .
Pas vu le Spitfire, le P 51, ni le Mosquito échelle 3/4 annoncés .  

Ce petit village reçoit 5 à 6000 personnes, à chaque meeting Annuel .

ce mosquito : Mosquito - RAS 2012

et toutes les autres photos ici : RAS 2012 - Blois Le Breuil  

Sympa, ZEPH, merci .  
Entre La Ferté-Allais, le Bourget, Reims où j'étais au Normandie Niémen, j'ai vu à peu près tout ce qui volait à l'époque, pu apprécier la douce musique du RR Merlin au roulage, mais jamais le Mosquito .

BJ 46 a écrit:

Sympa, ZEPH, merci .  
Entre La Ferté-Allais, le Bourget, Reims où j'étais au Normandie Niémen, j'ai vu à peu près tout ce qui volait à l'époque, pu apprécier la douce musique du RR Merlin au roulage, mais jamais le Mosquito .

Vivement la retraite !

BJ 46 a écrit:

Merci ISARD .

EBINDIDON, tu dis P S fait la compression qui va bien, donc tu approuves cette compression ?
De mon côté, j'ai choisi Casimages pour laisser les EXIFs .

Je n'approuve ni ne désapprouve : je clique sur "enregistrer pour le web" dans Photoshop, et il se trouve qu'à la sortie il n'y a plus d'exif, sans que je recherche particulièrement ce résultat.
Je dépose aussi sur casimages, mais ça n'a apparamment rien à voir.

Pour info, le SU35/37 est au 1/1250 à f:6,3 avec ISO=100. Pana GH1 + 100-300 à 193 mm

Oui EBINDIDON, c'est chouette, la retraite !
À ceci près que
Le bourget et Reims, c'était à titre pro, mais avant 91 ;
La Ferté-Allais, les démo en vol passaient au-dessus de la maison de mon beauf et on pouvait aller voir les expo statiques
à travers champ ...
Les EXIFs sont édifiantes dans la plûpart des cas, si tu peux ...  

ebindidon a écrit:

Vivement la retraite !

BJ 46 a écrit:

Oui EBINDIDON, c'est chouette, la retraite !

c'est marrant mais chaque année ... je la vois s'éloigner de moi !!!

 

Nous compatissons, ZEPH, crois-moi ...

Comment ai-je raté ce fil??...  
Pas facile, ça, au FZ. Il y a des images vraiment bien prises. Et les compos (même cropées) sont bien.
Dommage pour la 5 que les courbes de fumée colorée soient coupées. La 6 est impressionnante. Ma préférence va à la 8, même si elle a moins de couleur que les autres.

 beaucoup, MRGREEN .
C'est difficile de trouver le bon compromis au niveau du zoom :
crop max à 2000 x 1500 pixels et cadrage assez large pour avoir tous les avions de la figure .
Je dois être un peu trop brusque à braquer l'APN, ce qui induit une réaction de la stabilisation, cause de la 5 !
Faudrait que je m'entraîne au suivi d'ovni !
Merci pour ta réponse sur Lumixday Lorraine et le cours d'histoire ...
Quand je demande si tu as été prof ... Tu parles comme un livre !  

bonjour,

Très intéressant aussi bien les photos que les commentaires , je retiens la phrase de ebindidon " se préparer à en jeter beaucoup"    , ça me rassure un peu ..., la surex , oui quand le sujet et l'environnement s'y prête me semble une bonne idée , donc effectivement mettre ce type de programmation dans un des modes personnalisables du FZ200

Salut SERGIO .
C'est vrai, il vaut mieux s'attendre à en jeter beaucoup, surtout si on tire en rafale !
Surex ? oui mais avec parcimonie :
-1 le 200 a tendance à la surex ;
-2 tes planches à voile présent moins de contraste lumineux que les avions en contre-jour sur fond de ciel ;
-3 il est plus facile d'ajouter de la lumière que d'en retirer ...
Excellent souvenir des "Sept îles" et de la Côte de granit Rose .   

Déjà 6 mois, et je n'ai rien ajouté .

Suite de la 2 : la 11 .


12 garantie bio : zéro retouche


13 : Marcheuse d'aile sur son lieu de travail .


14 : La même, au boulot !


15 : Embrouillamini .


16 : Pilatus P2 ; rappel première sortie du FZ 200, dans cette discipline . Fera mieux la prochaine fois ...


17 : Maman, j'ai encore loupé l'avion !!!


18 : Tiens, un pépin !


19 : Léopoldoff, non ce n'est pas un cigare ! J'aime le reflet de l'extrados inférieur sur l'intrados supérieur !!!


20 : Cri-cri Jet, 78 Kg d'aéronotique ! (oui, pas terrible ... )

C'est pas mal tout ça ! coloré, et bien net quand même, certains cadrages perfectibles, mais à mon dernier meeting (pas en tant que pilote !) j'en ai aussi jeté des sacs !

Merci ALTREIZE .
Je deviens gâteux, écris et oublie d'envoyer .
J'ai pris 329 vues, ce jour là, toutes ne méritent pas d'être montrées, c'est sûr !
Je continue donc mon reportage tout frais ...

21 : Le Pilatus P2 au sol regardez bien la casserole d'hélice .


22 : cet avion commence à rouler pour la 11, ( cap 110 à 10 h 48' 59" ) .


C'est la 2° fois que GooGle Earth me prend en photo : On voit cet avion devant l'extrémité gauche du parking visiteurs . Je suis donc dans le public, avec ma fille et mon gendre, entre les avions et les hangars .

23 : La voiture officielle avec le petit prodige de l'accro ( non, pas l'accroc ! ) à la solde de Breit ...
De l'ordre de 20 ans, 5 ans de vol, 3 de voltige et déjà au sommet .


24 : Marcel Jurca Sirocco, joli petit zinc, devant un Stearman et un Stampe SV4 .


25 : Max Plan 205 racer qui se mesure aux trucs ricains avec des milliers de chevaux sous le capot .


26 : ça peut aller loin, une réplique de Blériot 11 avec une girafe aux commandes ? juste un peu de retouche ...


27 : Epsilon de l'Armée de l'Air, évidemment, l'aile haute, à gauche, c'est un Max Holste 1521 Broussard,
Liaison, reconnaissance, j'ai quelques heures de vol dessus y compris Epernay-Reims en suivant la route ...


28 : À ma gauche : piste claire !

Casimages semble avoir un P B . @ Plus ...

sympa le Max Plan 205

vu ici au RSA de Blois en 2012  :

C'est bien le même, ZEPH . Le commentateur disait qu'il concourrait, sur circuit, contre les coucous tout en moteur,
avec ses 90 cv . Ta photo est plus belle !
Merci de ton passage .  

Bonjour,

Belle série de photos, je lis avec attention tous les commentaires car étant moi aussi passionné d'aviation (et ancien pilote privé) je compte bien assister à des meetings cette année. Par contre je vais "mitrailler" avec un Olympus OMD-EM 5 ...
Mes dernières photos prises au Salon du Bourget l'an dernier prouvent que j'ai des progrès à faire !