Citroën.

Au moins une voiture qui a de la gueule.

Sympa la légendaire traction. Une suggestion: un petit recadrage pour mieux mettre en évidence la voiture vu que l'arrière plan est sans intérêt.

holly76 a écrit:

Sympa la légendaire traction. Une suggestion: un petit recadrage pour mieux mettre en évidence la voiture vu que l'arrière plan est sans intérêt.

C'est fait, avec une petite accentuation de netteté.

C'est celle de Pierrot le fou ?

Wal2 a écrit:

holly76 a écrit:

Sympa la légendaire traction. Une suggestion: un petit recadrage pour mieux mettre en évidence la voiture vu que l'arrière plan est sans intérêt.

C'est fait, avec une petite accentuation de netteté.

Super!

Alligator427.67 a écrit:

Au moins une voiture qui a de la gueule.

Belle traction....

Alligator427.67 a écrit:

Au moins une voiture qui a de la gueule.

Je confirme et sans électronique pas comme nos voitures actuelles ou dès qu'il y a une m.......e , elle ne fonctionne plus et vous coute un bras !

Sympa

Alligator427.67 a écrit:

Au moins une voiture qui a de la gueule.

+1

Superbe !


Daddy

Ah ! Ça nous ramène longtemps en arrière, merci Wal.

Merci à tous les amoureux de belles choses.

11 ou 15 ? J'ai l'impression que c'est une 15 B.

Superbe !

(bon j'suis pas neutre, la Traction j'en suis fou, ça fait 30 ans que je rêve d'en posséder une et je l'ai étudiée sous toutes les coutures, dans l'espoir qu'elle rejoigne un jour mon garage).

jpg a écrit:

11 ou 15 ? J'ai l'impression que c'est une 15 B.

La Traction, produite de 1934 à 1957, a subi de nombreuses évolutions durant sa longue carrière.
Nous sommes en présence d'une 11B dite "normale" ou "caisse large", d'avant 1952, reconnaissable à son pare-choc en forme de moustache. Si elle est conforme, elle devrait avoir une malle plate avec la roue de secours, ce que pourrait nous confirmer Wal2 qui était sur place pour la photo

La dénomination "15B" n'existe pas. C'est la 15 tout court ou 15-six. Elle possède exactement la même caisse que la 11B que nous voyons ici, mais on la reconnait entre autres à son capot légèrement allongé, nécessaire pour loger le 6-cylindres en ligne, à ses pare-chocs gaufrés droits et larges, et à son emblème en bas de calandre faisant office de cache manivelle avec les ailes croisées. La 11B n'a jamais eu ces ailes croisées. La 11BL l'avait.

Une 15 :


Une 11B post-1952 :


Une 11B d'avant 1952 :


Une 11BL, dite "caisse étroite" ou "légère", on la reconnait à son bourrelet de calandre, aux ailes croisées, et bien entendu l'aspect général de la voiture est plus petit. Elle est issue de la "7", la toute première Traction sortie en 1934.



Voili voilou

Fin connaisseur DonSalluste.
Je me souviens que mon père en possédait une, une 11 normale, un oncle avait une 15 avec la malle  en relief. Les durites lâchaient souvent et les barres de torsion cassaient aussi.

Au moins une voiture qui a de la gueule.

Selon les modèles, les essuie-glaces, bien que plantés un coup en haut, un coup en bas, vont toujours à gauche et à droite...


Daddy

DBLG a écrit:

 Selon les modèles, les essuie-glaces, bien que plantés un coup en haut, un coup en bas, vont toujours à gauche et à droite...
Daddy

 Toutafé.

Les essuie-glaces sont bien descendus en bas du pare-brise à partir du millésime 1952.

En fait cette année-là Citroën a essayé de "moderniser" sa Traction, rendue ringarde par les autres constructeurs qui s’inspiraient des lignes américaines (par exemple, Peugeot avec sa 203).

La DS, qui allait révolutionner l'automobile et remettre Citroën sur le devant de la scène, était à l'étude mais loin d'être une réalisation concrète. Elle ne sera dévoilée que trois ans plus tard, au Salon 1955, où elle fera tourner toutes les têtes. En attendant, on a donc pas le choix que de faire continuer à faire vivre et surtout vendre la "Tracbar" née en 1934, soit quand même 18 ans plus tôt.

EN 1952 Citroën n'a que deux véhicules à son catalogue, la 2CV et le Traction.

Les ventes fléchissent, la Trac' est donc revue de fond en comble, extérieur et intérieur, mécanique, carrosserie, sellerie, tout est fait pour la maintenir en vie.

C'est pour cela qu'il est aisé de reconnaître les modèles avant et après 1952, l'année charnière.

Bon an, mal an, la Trac' sortira des chaînes de Javel jusqu'en juillet 1957.

Voici la toute dernière, une 11 Familiale (coque longue, six glaces), livrée à un concessionnaire de St-Malo.
Les ouvriers ont attaché un bouquet de fleur au pare-brise, la plaque d'immat' comporte le mot "fin".
Il fallait bien cela, après 760 000 exemplaires produits...

Voici une autre vue de ce jour mythique de juillet 1957, toujours à Javel.

J'aime beaucoup cette émouvante image car elle illustre parfaitement le remplacement de la Trac' par la DS.

Comme vous pouvez le voir, juste derrière la 11, en bout de chaîne, une série de DS, "poissons" aux gueules ouvertes, sont prêtes à sortir et à être livrées aux concessionnaires. L'Histoire se poursuit...

Ah @DonSalluste ! Ta passion transpire bien au travers de tes lignes !
Il va te falloir dégoter une belle 15 6 cylindres avec la suspension arrière hydraulique pour de magnifiques sorties sur nos plus belles route départementales.


Daddy

DBLG a écrit:

Ah @DonSalluste ! Ta passion transpire bien au travers de tes lignes !
Il va te falloir dégoter une belle 15 6 cylindres avec la suspension arrière hydraulique pour de  magnifiques sorties sur nos plus belles route départementales.


Daddy

Très bel échange !

DBLG a écrit:

Ah @DonSalluste ! Ta passion transpire bien au travers de tes lignes !
Il va te falloir dégoter une belle 15 6 cylindres avec la suspension arrière hydraulique pour de  magnifiques sorties sur nos plus belles route départementales.


Daddy

Marie-France a écrit:

DBLG a écrit:

Ah @DonSalluste ! Ta passion transpire bien au travers de tes lignes !
Il va te falloir dégoter une belle 15 6 cylindres avec la suspension arrière hydraulique pour de  magnifiques sorties sur nos plus belles route départementales.


Daddy

Très bel échange !

Ah bah, la Trac', si vous me branchez dessus... Pas la peine qu'elle soit électrique pour que je vous en parle pendant des heures avec moults anecdotes, chiffres et précisions historique !! Comme je l'ai dit, c'est une voiture-passion que je rêve d'avoir un jour depuis que je suis gamin, j'ai donc eu largement le temps d'étudier le sujet en profondeur
Ceci dit si le rêve se réalise un jour, ce ne sera certes pas avec une 15-6 dont le budget m'est inaccessible mais avec une bien plus populaire 11BL dont la bouille sympathique et allégée a ma préférence depuis longtemps.

Bonne chasse, bonne recherche @DonSalluste !
11 ou 15-6, c'est surtout la qualité de celle que tu croiseras qui importe.
Quant au budget, c'est parfois un frein que l'on s'impose...


Daddy

DonSalluste a écrit:

Superbe !

(bon j'suis pas neutre, la Traction j'en suis fou, ça fait 30 ans que je rêve d'en posséder une et je l'ai étudiée sous toutes les coutures, dans l'espoir qu'elle rejoigne un jour mon garage).

jpg a écrit:

11 ou 15 ? J'ai l'impression que c'est une 15 B.

........

Une 11BL, dite "caisse étroite" ou "légère", on la reconnait à son bourrelet de calandre, aux ailes croisées, et bien entendu l'aspect général de la voiture est plus petit. Elle est issue de la "7", la toute première Traction sortie en 1934.



Voili voilou

euh... c 'est quoi des ailes croisées?
de mon coté jai honte... quand on etait gosses, y'avait un garage auto, avec un terrain derriere ou il "entassait " les voitures... de nombreuses tractions. et nous on y allait, et on petait tout... saleté de jeunes cons....

pst77 a écrit:

[
euh... c 'est quoi des ailes croisées?
de mon coté jai honte... quand on etait gosses, y'avait un garage auto, avec un terrain derriere ou il "entassait " les voitures... de nombreuses tractions. et nous on y allait, et on petait tout... saleté de jeunes cons....

Les "ailes croisées", c'est le logo qui fait office d'obturateur du trou de manivelle en bas de la calandre.
On ne les trouve que sur la 15-6 et la 11 BL. Sur la 11B, c'est un obturateur oblong.

En images pour être plus précis :

Obturateur de 15-6 :



Obturateur de 11BL, c'est la pièce  56027 :




Obturateur oblong de 11B, visible sur la voiture photographiée par Wal2 :






... Et pour la petite histoire (car je sais que vous aimez la petite histoire dans la grande Histoire !), ces ailes ont "changé de sens" au cours de leur vie.

En effet jusqu'en juin 1950, l'aile gauche passe par-dessus l'aile droite. Cette disposition s'inverse ensuite :



Encore un petit détail qui permet de dater précisément une auto.

Et oui, c'est plein de surprises une Traction. Et encore, si vous saviez...

ah.. ok... je cherchais le croisement des ailes AVANT, ou ARRIERES.... et je ne voyais pas trop!!

Vu à Motor Passion (Avignon)

Elle a failli être coupée... la photo !
Jolie caisse !


Daddy

Encore de la belle vieille tuture...

Sympa.

 - Je ne me souviens pas d'avoir vu cette version.

C'est la classe ces vielles voitures quand même ! Quelle carrosserie !!!